Descrizione dei prodotti
L'acciaio X52 è un grado fondamentale nella "Specifica dell'acciaio per tubazioni" API 5L, appartenente alla categoria PSL2 (grado di qualità superiore) per l'acciaio per il trasporto di petrolio e gas. I tubi in acciaio API 5L X52 PSL2, grazie al design a basso-microlega di carbonio e al processo di laminazione e raffreddamento controllato (TMCP), garantiscono elevata resistenza e tenacità pur possedendo un'eccellente resistenza alla fessurazione indotta dall'idrogeno (HIC) e alla corrosione da stress da idrogeno solforato (SSC), rendendoli il materiale preferito per oleodotti e gasdotti onshore e sottomarini.
Nell'aspro terreno del Sud America-dagli strati pre-del sale al largo della costa del Brasile fino alle-aree minerarie ad alta quota delle Ande-l'affidabilità delle infrastrutture è fondamentale e non può essere compromessa. Il tubo a pareti spesse API 5L X52 PSL2-è il punto di riferimento del settore per il trasporto di petrolio, gas e fanghi minerali.
Pronto per la spedizione in Sud America! Manteniamo uno stock strategico di tubi a parete pesante API 5L X52 PSL2 per ridurre drasticamente i tempi di consegna del progetto.Richiedi un preventivo in tempo reale-
Specifiche tecniche delle linee di tubazioni per petrolio e gas API 5L X52 PSL2
| Caratteristica | Specifica |
| Forza di snervamento | Min. 360 MPa (52.200 psi) |
| Resistenza alla trazione | Minimo 460 MPa (66.700 psi) |
| Test di impatto | Obbligatorio a 0 gradi o -20 gradi (requisito PSL2) |
| Condizioni di consegna | Normalizzato, laminato termomeccanico (TMCP) |
| Applicazioni | Petrolio e gas onshore/offshore, condotte per liquami, trasporto di idrogeno |
Qual è la pressione nominale del tubo API 5L X52
Dimensioni delle pareti pesanti dei tubi di linea ad alto rendimento API 5L X52 PSL2
| Progetto | Intervallo - Metrica | Intervallo - imperiale |
| Diametro esterno | 60,3 mm – 1422 mm | 2" – 56" |
| Spessore della parete | 12,7 mm – 60 mm+ | SCH 80, SCH 160, SCH XXS |
| Lunghezza | 5.8m, 6m, 11.8m, 12m | SRL, DRL (doppia lunghezza casuale) |
| Tolleranza | Conforme API 5L Tabella 10/11 | Controllo della tolleranza più rigoroso rispetto allo standard |
Tabella dimensioni e pesi del tubo a parete pesante API 5L X52 PSL2
| NPS (pollici) | DN (mm) | diametro esterno (mm) | Programma | Spessore della parete (WT - mm) | Peso (kg/m) |
| 2" | 50 | 60.3 | Sch 80 | 5.54 | 7.48 |
| Sch 160 | 8.74 | 11.11 | |||
| XXS | 11.07 | 13.44 | |||
| 4" | 100 | 114.3 | Sch 80 | 8.56 | 22.32 |
| Sch 120 | 11.13 | 28.30 | |||
| Sch 160 | 13.49 | 33.54 | |||
| XXS | 17.12 | 41.03 | |||
| 6" | 150 | 168.3 | Sch 80 | 10.97 | 42.56 |
| Sch 120 | 14.27 | 54.20 | |||
| Sch 160 | 18.26 | 67.56 | |||
| XXS | 21.95 | 79.22 | |||
| 8" | 200 | 219.1 | Sch 80 | 12.70 | 64.64 |
| Sch 120 | 18.26 | 90.44 | |||
| Sch 160 | 23.01 | 111.27 | |||
| XXS | 22.23 | 107.92 | |||
| 10" | 250 | 273.1 | Sch 80 | 15.09 | 95.97 |
| Sch 120 | 21.44 | 133.03 | |||
| Sch 160 | 28.58 | 172.33 | |||
| XXS | 25.40 | 155.15 | |||
| 12" | 300 | 323.8 | Sch 80 | 17.48 | 132.08 |
| Sch 120 | 25.40 | 186.97 | |||
| Sch 160 | 33.32 | 238.76 | |||
| XXS | 25.40 | 186.97 | |||
| 16" | 400 | 406.4 | Sch 80 | 21.44 | 203.53 |
| Sch 120 | 30.96 | 286.64 | |||
| Sch 160 | 40.49 | 365.36 | |||
| 18" | 450 | 457.0 | Sch 80 | 23.83 | 254.55 |
| Sch 120 | 34.93 | 363.55 | |||
| Sch 160 | 45.24 | 459.40 | |||
| 20" | 500 | 508.0 | Sch 80 | 26.19 | 311.18 |
| Sch 120 | 38.10 | 441.49 | |||
| Sch 160 | 50.01 | 564.81 | |||
| 24" | 600 | 610.0 | Sch 80 | 30.96 | 442.08 |
| Sch 120 | 46.02 | 640.10 | |||
| Sch 160 | 59.54 | 808.23 |
Linea di produzione di tubi ad alto rendimento API 5L X52 PSL2
API 5L X52 PSL2 Test e ispezione di tubi di trasmissione di petrolio e gas
Soluzione di imballaggio:
Per l'ambiente caldo e umido del trasporto marittimo del Sud America, adottiamo i seguenti standard:
- Protezione delle estremità: protezioni delle estremità dei tubi-a pareti spesse: a causa del peso estremo di un singolo tubo X52-a pareti spesse, i normali tappi di plastica si rompono facilmente. Utilizziamo protezioni per le estremità con telaio in acciaio-per impieghi gravosi o cappucci scanalati in polietilene ad alta densità (HDPE)-per evitare danni alle estremità smussate durante il sollevamento.
- Rivestimento superficiale:
- Prevenzione temporanea della ruggine: l'intero tubo è rivestito con vernice o vernice nera.
- Protezione dalla corrosione a lungo-termine: per i progetti di petrolio e gas in Sud America, forniamo rivestimenti 3LPE (triplo-polietilene) o FBE (polvere epossidica-legata a fusione), che soddisfano gli standard globali più rigorosi per la protezione dalla corrosione sepolta o in mare profondo-.
- Marcatura e tracciabilità: ogni tubo ha una chiara stampa a getto d'inchiostro con specifiche API e viene fornito con un'etichetta in acciaio inossidabile resistente agli agenti atmosferici-che indica il numero di colata, il grado (X52 PSL2) e il peso, garantendo una tracciabilità accurata dopo lo sdoganamento e l'arrivo.
Soluzioni di trasporto:
Ottimizzazione di percorsi e costi (spedizioni e logistica)
Il viaggio dai porti cinesi ai principali porti sudamericani (come Santos, Brasile; Callao, Perù; San Antonio, Cile) dura 35-45 giorni, rendendo cruciale la strategia logistica:
- Rompere la massa:
Questa è la modalità di trasporto più comune per i tubi a pareti spesse-. Poiché un singolo tubo-a pareti spesse può pesare più di 2-5 tonnellate, le restrizioni sul peso del contenitore comporterebbero un notevole spreco di spazio. La spedizione alla rinfusa consente la consegna di grandi volumi e l'uso di supporti in legno sul fondo della stiva previene efficacemente la deformazione del tubo dovuta alla compressione.
- Caricamento del contenitore (20GP/40HC):
Adatto per piccoli lotti o tubi corti. Produrremo speciali telai di supporto in legno (selle/culle) per fissare i tubi-per carichi pesanti al fondo del container, impedendo spostamenti e urti al container durante il trasporto.
- Ancoraggio e fissaggio: utilizzare cinghie di acciaio specializzate per fissare l'imbarcazione e inserire airbag o corde di nylon tra i tubi per garantire che l'imbarcazione rimanga stabile durante l'attraversamento del Passaggio di Drake o del mare agitato dell'Atlantico.
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