Guasto dell'indicatore
1. Sintomo di guasto:
Dopo aver alimentato l'attuatore elettrico, la luce dell'indicatore di potenza era spenta, non vi era alcun feedback dalla servosveglia e l'attuatore non ha risposto quando è stato dato un segnale.
Diagnosi di guasti e processo di riparazione:
Poiché la luce dell'indicatore di alimentazione era spenta, prima controlla un circuito aperto nel fusibile. Dopo aver verificato che il fusibile fosse intatto e considerava i sintomi di faglia, si è concluso che la faglia probabilmente si è verificata nella sezione di alimentazione del servo Board. Quindi, controlla la luce dell'indicatore di potenza. Usando un multimetro, la luce dell'indicatore è risultata aperta. Sostituire la luce dell'indicatore e il guasto è stato risolto.
Conclusione: un circuito aperto nella luce dell'indicatore di alimentazione può causare malfunzionamento dell'intero servo.
2. Sintomo di guasto: (scoperto durante la messa in servizio)
Dopo aver alimentato l'attuatore, l'attuatore dell'attuatore elettrico operava normalmente quando veniva dato un segnale, ma non ha risposto quando è stato dato un segnale.
Diagnosi di guasti e processo di riparazione: in primo luogo, controllare attentamente il circuito di feedback per confermare che il segnale di feedback era difettoso. Se l'indicatore aperto illuminato quando veniva dato un segnale aperto, l'attuatore funzionava normalmente. Se l'indicatore vicino si illuminava quando veniva fornito un segnale ravvicinato, l'attuatore non ha risposto, indicando un problema con il tiristore nel circuito vicino. Innanzitutto, controlla la luce dell'indicatore di chiusura. Usando un multimetro, la luce dell'indicatore ravvicinato è risultata aperta. Sostituire la luce dell'indicatore e il guasto è stato risolto.
Conclusione: il tiristore non funziona quando gli indicatori chiusi e aperti sono spenti (circuito aperto).
Resistori e condensatori
1. Sintomo di guasto:
Dopo che l'attuatore elettrico è acceso e un segnale (ad esempio, 75%), l'attuatore si apre completamente e quindi ritorna nella posizione designata (75%).
Diagnosi di guasti e processo di riparazione:
Sulla base dei suddetti sintomi di faglia, il primo passo è determinare se il problema risiede nella scheda di rilascio del servo o nell'attuatore. Rimuovere la scheda di rilascio del servo dall'attuatore e collegare il cavo di alimentazione direttamente ai terminali x5/1 e x5/4. L'attuatore opererà nella direzione ravvicinata. Collegare il cavo di alimentazione ai terminali x5/1 e x5/2 e l'attuatore opererà in direzione aperta. Se l'attuatore non funziona normalmente, l'errore è nell'attuatore. Usando un multimetro per testare gli avvolgimenti del motore, la resistenza su entrambi i lati del condensatore è normale. La misurazione della resistenza su entrambi i lati del condensatore rivela un circuito aperto. La sostituzione del condensatore elimina l'errore.
Conclusione: quando si incontrano i sintomi di errore di cui sopra, il primo passo è determinare quale componente sta causando il problema e alla fine determinare la causa principale.
2. Sintomo di guasto:
Dopo aver acceso l'attuatore e applicato un segnale di chiusura (4MA), l'attuatore si è completamente aperto e quindi completamente chiuso.
Diagnosi di guasti e processo di riparazione:
Innanzitutto, rimuovere la scheda di rilascio del servo e accentuare direttamente l'attuatore. L'errore originale persiste. Il resistore è stato controllato e ritenuto normale, indicando che la resistenza va bene. Gli avvolgimenti del motore sono stati controllati e trovati normali, indicando che il motore va bene. Sulla base di questo, l'errore è probabilmente un condensatore difettoso. Il condensatore è stato sostituito e l'errore è stato risolto.
Conclusione: quando si verifica questo problema, il resistore e il condensatore sono i sospetti principali.
Altri
1. Sintomo di guasto:
In loco, non appena viene applicata la potenza AC220V, l'interruttore di protezione viene immediatamente girato, indicando che il fusibile di rilascio del servo dell'attuatore è saltato.
Diagnosi di guasti e processo di riparazione:
Innanzitutto, usa un multimetro per testare gli avvolgimenti del motore dell'attuatore. La resistenza è vicina allo zero, indicando un cortocircuito. Quindi, testare la resistenza attraverso il freno. La resistenza è vicina all'infinito, indicando un freno difettoso. Un valore normale dovrebbe essere di circa 1,45K. La soluzione finale era quella di sostituire il freno e il motore, reinstallare il fusibile della scheda di rilascio del servo e re - per ripristinare il normale funzionamento.
Conclusione: questa situazione si è probabilmente verificata perché il freno non è riuscito, bloccando il motore e non essere scoperto prontamente sul sito -. Ciò ha causato il blocco del motore per un lungo periodo, il surriscaldamento e infine danneggiare l'isolamento tra le fasi del motore.
2. Sintomo di guasto:
La direzione del movimento dell'attuatore non era controllata dal segnale di ingresso.
Processo di diagnosi e riparazione:
Innanzitutto, abbiamo controllato i due resistori di limitazione di - e fase - condensatori mutevoli, non trovando anomalie. Abbiamo quindi usato un multimetro per verificare la resistenza all'avvolgimento del motore, rivelando una resistenza di 1,45 MΩ (che variava periodicamente), indicando un avvolgimento motorio difettoso. La soluzione finale era sostituire il motore.
3. Sintomo di guasto:
La direzione del movimento dell'attuatore non era controllata dalla scheda di rilascio del servo.
Processo di diagnosi e riparazione:
Innanzitutto, abbiamo avuto l'utente utilizzare un multimetro per testare le due attuali resistori di limitazione -, fase - Capacità mutevole e resistenza all'avvolgimento del motore. I risultati dell'utente erano coerenti con i dati finali che abbiamo fornito. I tre fattori che influenzano la direzione di rotazione dell'attuatore sono: 1. Gli avvolgimenti del motore; 2. La corrente - resistenza limitante; e 3. La fase - condensatore mutevole. Non ci sono altri possibili fattori.
4. Sintomo di guasto:
Il motore non si è mosso indipendentemente da alcun segnale applicato sul sito -.
Diagnosi di guasti e procedura di riparazione:
L'applicazione di energia direttamente agli avvolgimenti del motore non ha causato alcuna rotazione. Anche con il freno rimosso, il motore non ha ancora ruotato quando si è acceso. Il test della resistenza all'avvolgimento del motore ha mostrato risultati normali e l'attuatore funzionava normalmente quando si è acceso. I risultati del test erano tutti normali, tranne per il fatto che il motore non ruotava quando si alzava. Il rotore del motore era sospettato. Lo smontaggio del motore ha rivelato che il rotore non poteva essere girato manualmente. Si era formato uno strato solido di polvere tra il rotore e il tappo dell'estremità del motore. Dopo aver pulito la polvere e aggiunto un po 'di lubrificante, potrebbe essere girato manualmente. Il motore è stato reinstallato e dotato dell'attuatore. La potenza è stata applicata e l'attuatore ha funzionato normalmente. L'attuatore è stato regolato da -.